Zabytkowy dworzec, stacja kolejowa i jej infrastruktura w Aleksandrowie Kujawskim są pod czułem monitoringiem parlamentarzystów lewicy ziemi włocławskiej. To do nich spływają głosy, uwagi, opinie i prośby o interwencję. Np. dziś od 13 do 14 na odwiedziny mieszkańców miasta i powiatu oczekuje przy Słowackiego 61 w biurze senatorskim Stanisław Pawlak.
Dla społeczności Aleksandrowa Kujawskiego senator ma dobra wiadomość, wynikającą z odpowiedzi na jego interpelacje do Ministerstwa Infrastruktury, która wygłosił w plenarnej Sali Senatu pod koniec marca br.
Pisaliśmy o tym TUTAJ
Z informacji przekazanych w odpowiedzi (z datą 10 kwietnia br.) wynika m.in., że: do końca kwietnia br. udostępnione ma zostać dojście do peronów 1 i 2, które będzie dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Ponadto realizowane są działania poprawiające bezpieczeństwo pasażerów, a w planach inwestycyjnych ujęto także projekt dotyczący linii nr 18 Włocławek–Bydgoszcz.
Pełna treść odpowiedzi poniżej:
„(…) w odpowiedzi na Pańską interwencję senatorską znak: BSSP.05.01.06.2025 z 11 marca 2026 r. (wpływ do Ministerstwa Infrastruktury 19 marca 2026 r.), w sprawie remontu peronów oraz infrastruktury pasażerskiej na stacji kolejowej w Aleksandrowie Kujawskim, po uzyskaniu stanowiska Spółek: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (dalej: PKP PLK", ”Spółka") oraz Polskie Koleje Państwowe S.A. (dalej: „PKP S.A.") przedstawiam poniższe stanowisko.
Z informacji uzyskanych od PKP S.A. wynika, że dworzec kolejowy w Aleksandrowie Kujawskim został przekazany przez PKP S.A. do jednostki samorządu terytorialnego w 2008 roku i od tego czasu funkcję zarządcy dworca pełni Gmina Miejska Aleksandrów Kujawski. PKP PLK poinformowała, że na stacji kolejowej w Aleksandrowie Kujawskim znajdują się 2 perony:
- dwukrawędziowy peron nr 1 o wysokości 0,3 m, przy którym zatrzymują się pociągi wszystkich kategorii kursujące linią kolejową nr 18 w kierunku Torunia i Kutna;
- jednokrawędziowy peron nr 2 o wysokości 0,76 m, przy którym zatrzymują się pociągi osobowe kursujące linią kolejową nr 245 do i z Ciechocinka.
Obecnie dostęp do peronu nr 1 z obu stron linii kolejowej zapewnia kładka, niedostępna dla osób z niepełnosprawnościami i ograniczonej możliwości poruszania się (”PRM”). Peron nr 2 jest natomiast dostępny bezpośrednio z terenu przyległego.
Z uwagi na brak dostępności peronu nr 1 stacja traktowana jest jako niedostępna dla PRM, a stosowna informacja jest opublikowana na stronie https://portalpasazera.pl/ Zgodnie z obowiązującym „Rozporządzeniem Komisji (UE) nr 1300/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności odnoszących się do dostępności systemu kolei Unii dla osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się" zawarte w nim specyfikacje techniczne stosuje się do istniejącej infrastruktury, gdy podlega ona odnowieniu lub modernizacji.
W zakresie planów inwestycyjnych dotyczących peronów oraz infrastruktury pasażerskiej na ww. stacji kolejowej informuję, że w ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r. (z perspektywą do 2032 r.) realizowane jest zadanie pn. „ Prace na linii kolejowej nr 245 Aleksandrów Kujawski - Ciechocinek", dzięki któremu przywrócono od 14 grudnia 2025 r. przewozy pasażerskie na linii kolejowej nr 245 do Ciechocinka. Zakres robót budowlanych objął między innymi rewitalizację peronu nr 2 zlokalizowanego przy torze głównym zasadniczym linii kolejowej nr 245 oraz przebudowę dojścia do peronów nr 1 i 2 w celu dostosowania ich do potrzeb osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej możliwości poruszania się, z zabudową nowoczesnych urządzeń zabezpieczenia (rogatki) dla poprawy bezpieczeństwa pasażerów. Dojście, o którym mowa powyżej będzie udostępnione pasażerom do końca kwietnia 2026 r.
Informuję jednocześnie, że w zakresie dalszych planów inwestycyjnych w dokumencie o charakterze planistycznym pn. „PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. zamierzenia inwestycyjne na lata 2021 - 2030 z perspektywą do 2040 r." ujęto projekt pn. „Prace na linii 18 na odcinku Włocławek - Bydgoszcz". Niemniej terminy realizacji prac przygotowawczych oraz rozpoczęcie robót budowlanych dla powyższego zadania uzależnione są od pozyskania środków finansowych na ten cel w ramach właściwych programów inwestycyjnych realizowanych przez Spółkę. W związku z powyższym nie jest znany także zakres ww. projektu.”.
Odpowiedź podpisał Piotr Malepszak – podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
***
Podczas gdy senator Stanisław Pawlak deklarował mieszkańcom, że będzie nadal monitorował postęp prac i zabiegał o inwestycje ważne dla mieszkańców naszego regionu – poseł na Sejm RP Piotr Kowal skierował zapytanie poselskie (z nr 3385 i datą 8 kwietnia) również do Ministerstwa Infrastruktury i również w sprawie dworca kolejowego w Aleksandrowie Kujawskim. Tym razem pytając o wsparcie finansowe remontu zabytkowego dworca.
W zapytaniu poselskim czytamy:
„(…) zwracam się z zapytaniem poselskim w sprawie pilnej potrzeby wsparcia finansowego remontu zabytkowego dworca kolejowego w Aleksandrowie Kujawskim (woj. kujawsko-pomorskie). Dworzec kolejowy w Aleksandrowie Kujawskim to obiekt o wyjątkowym znaczeniu historycznym i architektonicznym – najdłuższy dworzec kolejowy w Europie (ok. 195,5 m długości), wybudowany w XIX wieku. Pomimo swojej unikalnej wartości oraz potencjału dla rozwoju regionu, obiekt od lat pozostaje w złym stanie technicznym i stopniowo popada w ruinę.
Miasto Aleksandrów Kujawski przejęło budynek w 2008 roku, jednak brak odpowiednich środków finansowych uniemożliwił jego kompleksową rewitalizację. Szacunkowy koszt remontu przekracza możliwości samorządu i może wynosić ponad 100 mln zł. W konsekwencji obiekt, mimo częściowych działań zabezpieczających, nadal ulega degradacji, co budzi uzasadnione obawy mieszkańców oraz lokalnej społeczności.
Jednocześnie dworzec stanowi ważny element dziedzictwa kulturowego regionu oraz potencjalny impuls rozwojowy – zarówno w kontekście turystyki, jak i funkcji społecznych czy gospodarczych. Brak systemowego wsparcia ze strony państwa powoduje, że ciężar utrzymania i ratowania obiektu spoczywa wyłącznie na samorządzie, który nie dysponuje odpowiednimi zasobami finansowymi.
W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami:
- Czy istnieje możliwość wsparcia inwestycji ze środków centralnych lub funduszy europejskich (np. programów infrastrukturalnych, KPO lub funduszy regionalnych)?
- Czy są prowadzone rozmowy między administracją rządową, PKP SA i samorządem w sprawie wspólnego modelu finansowania lub przejęcia inwestycji?
- Czy jest rozważane włączenie tego obiektu do programów rewitalizacji zabytków o szczególnym znaczeniu dla dziedzictwa narodowego?”.
Na odpowiedź poczekamy, ale mieszkańcy Aleksandrowa Kujawskiego już niebawem będą mogli zaobserwować działania, które wynikają z troski o ocalenie zabytkowego dworca, a jednocześnie poprawę ich warunków komunikacyjnych.
Fot. Wikipedia
Opr. nim, 27 kwietnia 2026 r.